Станционный колокол из Чудова
Неотъемлемая часть железнодорожных станций XIX века для оповещения о прибытии и отправлении поездов — из города, который спустя 20 лет после открытия дороги Санкт-Петербург — Москва стал важным транспортным узлом.
Мы используем куки!
Вот почему
Вот почему
Выставка Музея Транспорта Москвы
БАРХАТНЫЙ
ПУТЬ
Выставка о дороге, которая изменила города, архитектуру, повседневную жизнь пассажиров и представления о скорости
Дорога, которая соединила города и людей, идеи и возможности
История железнодорожного сообщения между Москвой и Санкт-Петербургом: от первых поездов до будущей высокоскоростной магистрали.
Два города —
175 лет
непрерывного движения
В 1851 году железная дорога связала Москву и Санкт-Петербург. С тех пор путь между двумя столицами стал пространством инженерных экспериментов, внедрения новых стандартов и стимулом для развития всей страны.
Железная дорога меняла жизнь вокруг: у станций появлялись предприятия и жилые кварталы, вокзалы становились центрами городской жизни, а пассажиры привыкали чаще путешествовать, работать в другом городе и встречаться с близкими.
Выставка рассказывает историю пути через поезда, инженерные решения, вокзальную архитектуру, а также знакомит со следующим этапом — созданием высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург.
- Москва
- Клин
- Тверь
- Бологое
- Малая Вишера
- Чудово
- Любань
- Санкт-Петербург
Поезда,
города,
вокзалы,
станции
Четыре взгляда
на одну дорогу
Архитектура вокзалов
От типовой системы зданий Константина Тона и Рудольфа Желязевича первой железной дороги 1851 года до современных транспортных узлов. Посмотрите, как расширялись вокзалы, менялись их пространства и сервисы, становясь частью городской среды.
Хронология скорости
История развития подвижного состава: от ночных поездов и «Красной стрелы» до дневных экспрессов и легендарного «ЭР-200». С помощью макетов и мультимедийного контента наглядно показана эволюция экстерьера и интерьера вагонов пассажирских поездов и формирование нового представления о комфорте в дороге.
«Юность» и «Смена»
В 1966 году был запущен дневной поезд «Юность», а спустя почти 20 лет — ночной экспресс «Смена». Их особенностью были не скорость или комфорт, а особый молодежный дух. Узнайте историю поездов и в чем заключался их важный социальный феномен.
Города вдоль пути
Любань, Чудово, Малая Вишера, Бологое, Тверь и Клин. Железная дорога приносила сюда новые профессии, производства и возможности. Истории городов раскрываются в «Кабинете редкостей» через вещи, связанные с жизнью станций и местных жителей.
Большая история
в небольших вещах
Кабинет
редкостей
Тарелка из буфета станции Бологое
С открытием дороги Бологое превратилось из обычного села в крупный город и важнейший железнодорожный узел, находящийся ровно посередине между Москвой и Санкт-Петербургом. Ресторан на Бологовском вокзале славился как один из лучших на Николаевской железной дороге. Его посещали многие знаменитые путешественники, включая императорских особ Николая I и Александра II.
Елочная игрушка из Клина
С появлением магистрали город постепенно перешел от ямского промысла к промышленности, в том числе стекольной, а с 1930-х годов здесь организовали производство елочных игрушек.
Почему
«Бархатный путь»?
Так железнодорожники называют бесстыковой путь: рельсы сваривают в длинные плети, чтобы поезд двигался плавнее, без частого стука колес на стыках.
В экспозиции этот образ становится метафорой непрерывного движения к большей скорости, мобильности и комфорту.
За этим сокращением времени стоят новые поезда, технологии строительства и системы управления движением. Мультимедийные материалы объясняют, как устроен будущий поезд и как строится путь для высоких скоростей.
Вместе с запуском ВСМ изменятся города, территории вдоль маршрута и жизнь пассажиров: появятся новые рабочие места, сервисы и возможности для развития, станут быстрее и доступнее путешествия по работе, учебе и для встречи с близкими.
Отправляйтесь
по «Бархатному пути»
Узнайте, как менялась дорога между Москвой и Петербургом — и каким может стать ваше следующее путешествие.