Мы используем куки!
Вот почему
Oк
Постоянная экспозиция Музея Транспорта Москвы
Прошлое, настоящее и будущее городского транспорта: от конки и первых автобусов до беспилотных технологий и современных вагонов метро.
Постоянная экспозиция рассказывает 150-летнюю историю Москвы через транспорт и показывает, как он менял город, архитектуру, промышленность, жизнь и привычки москвичей. 53 единицы исторической городской техники, интерактивные зоны и мультимедийные инсталляции расположены на двух этажах отреставрированного гаража для грузовых машин Константина Мельникова.
  • 53 единицы техники
    трамваи, автобусы, троллейбусы, легковые и грузовые автомобили, машины городских служб, метровагоны
  • 4 транспортных средства
    сохранившихся в единственном экземпляре во всём мире
  • более 500 артефактов
    светофоры, указатели, жетоны, спецодежда и инструменты метростроевцев
  • 27 симуляторов
    от кабины машиниста метро до пульта диспетчера
  • 946 единиц медиаконтента
    и более 220 макетов, включая тактильные
  • 2 этажа
    первый этаж посвящён наземному транспорту, подземный — Московскому метрополитену
Транспорт как способ понять город
Музей Транспорта Москвы — место, где транспорт становится инструментом осмысления истории города, его жителей и будущего развития. Постоянная экспозиция позволяет проследить историю движения столицы в неразрывной связи с историческими событиями и изменениями в жизни общества, определившими развитие Москвы.
13 тематических зон экспозиции демонстрируют основные периоды транспортной истории: развитие железнодорожного сообщения и электрического транспорта, индустриализация и Великая Отечественная война, оттепель и рост периферийных районов, перестройка и формирование новых форм пассажирских перевозок, строительство первых станций метро и создание современной городской среды.
1 этаж: наземный транспорт
Экспозиция рассказывает о развитии городского наземного транспорта — от
конки 1872 года до современных автономных прототипов. Шесть тематических разделов, выстраиваясь в хронологический ряд, показывают, как транспорт становился частью городской жизни, экономики и культуры.
Точка отсчёта
Пролог о фундаментальных основах транспорта. Три интерактивные инсталляции рассказывают, как человек превратил движение в технологию, изобрёл новые способы преодоления расстояний, чтобы расширить границы доступного ему мира.
От извозчика до трамвая
Во второй половине XIX века началась новая эпоха в транспортной истории Москвы. На улицах столицы конные экипажи начали постепенно уступать место конке, трамваю и автобусу. Центральные экспонаты этого раздела — вагон конки 1872 года, трамвайный вагон БФ и макет автобуса Daimler Omnibus 1 T.
Портал «Транспорт революции»
Портал из Москвы дореволюционной в Москву советскую позволяет увидеть трудные годы переходного периода глазами её жителей — пассажиров столичного транспорта.
Машины для города. 1920–1930-е
Раздел знакомит с первыми гаражами для городских автомобилей, рассказывает о развитии транспорта в эпоху первой пятилетки и индустриализации и подробно представляет историю московского автозавода ЗИС (ЗИЛ). Центральные экспонаты — ЗИС-8, самый массовый довоенный автобус Москвы 1930-х годов, и макет двухэтажного троллейбуса ЯТБ-3.
Портал «Технологии трудного времени»
Во время Великой Отечественной войны транспорт адаптировался к военным условиям. Центральный экспонат раздела — легендарный грузовик ГАЗ-АА, знаменитая «полуторка», без которой невозможно представить жизнь Москвы военных лет.
Город для людей. 1950–1960-е
Раздел рассказывает о преобразованиях послевоенного времени: о появлении автомобилей личного пользования и первых гаражных кооперативов, о создании новых моделей городского транспорта и возникновении советской школы автомобильного дизайна.
Режим ожидания. 1970–1980-е
Раздел рассказывает о том, как транспортная система определяла жизнь новых периферийных районов, и технике, которая помогала городу развиваться.
Портал «Московские дороги эпохи перемен»
Перемены 1990-х годов затронули и транспортную систему Москвы. Начали формироваться новые формы пассажирских перевозок. Их главным символом стала маршрутная ГАЗ-32213 «ГАЗель».
Сегодня — послезавтра
Раздел посвящён настоящему и будущему Москвы и рассказывает о внедрении умной инфраструктуры и автономных систем, формировании мультимодальных маршрутов и многоуровневых транспортно-пересадочных узлов, развитии кик-шеринга и экологичного транспорта. Здесь представлены уникальный прототип трамвая R1, первый беспилотный минибус MatrЁshka и беспилотный автомобиль «Яндекса».
-1 этаж: метро
Экспозиция посвящена Московскому метрополитену — одной из крупнейших и наиболее технологичных транспортных систем мира. Семь тематических разделов складываются в единую «формулу», которая показывает, как устроен, работает и развивается столичный метрополитен. Отдельный акцент сделан на «закулисье» — возможность увидеть метро глазами архитектора, машиниста, диспетчера и обходчика.
Метрострой
Раздел посвящён строительству Московского метрополитена — от личных историй первых метростроевцев до рассказа о современных технологиях прокладки тоннелей. Шестиметровый полноразмерный макет проходческого щита с видеомэппингом демонстрирует работу проходчиков, а макет современного тоннелепроходческого механизированного комплекса
(ТПМК) — возможности современного метростроения.
Устройство станции
Раздел рассказывает о станциях метрополитена как о сложнейшем технологическом комплексе. Макет станции позволяет разглядеть и понять, как она устроена.
Системы управления
Раздел объясняет, как устроена система управления движением поездов. Здесь с помощью специального симулятора можно оказаться в роли диспетчера и понять, сколько решений специалисты принимают каждую минуту, чтобы миллионы пассажиров могли безопасно и вовремя добраться до места назначения.
Архитектура
Раздел представляет Московский метрополитен как грандиозный подземный музей и сложнейшее инженерное сооружение. Здесь в специальных ячейках представлены макеты, чертежи, фотографии и видео, демонстрирующие самые интересные архитектурные и художественные решения в метро — от станций первой очереди до Большой кольцевой линии.
Планирование и развитие
Раздел рассказывает о развитии­ метрополитена от первых идей и планов до новейших изменений, отражённых в современной схеме столичной подземки. В центре повест­вования — объёмная инсталляция, которая даёт представление о контурах линий метро и перепадах высот.
Подвижной состав
Раздел раскрывает устройство и эволюцию подвижного состава Московского метрополитена. Интерактивные экспонаты позволяют увидеть инженерные решения, обычно скрытые от пассажира, а хронологический ряд из шести вагонов и мотовоза показывает, как на протяжении десятилетий менялись технологии, конструкция и облик подвижного состава.
Навигация
Раздел показывает, как развивался язык навигации Московского метрополитена — от ранних схем и первых указателей до современной системы визуальной и звуковой коммуникации с пассажирами. Здесь расположена инсталляция «Голос метрополитена», которая позволяет из знакомых звуков метро создать собственную композицию и услышать город по-новому.
Инсталляции в вагонах метро
Каждый вагон — отдельная экспозиция, связанная с историей московского метро
Единственные в мире
Четыре экспоната постоянной экспозиции сохранились в единственном экземпляре:
  • Конка 1872 года
    единственный аутентичный вагон московской конно-железной дороги. Его ходовая часть почти весь XX век проработала в составе трамвайной вышки для ремонта контактной сети; в 1999 году основание отреставрировали и построили на нём деревянный кузов с империалом.
  • Метровагон типа В 1927 года
    единственный сохранившийся вагон восьмидверной модификации. Списан в 1968 году, но не утилизирован: до 2021 года служил подсобным помещением в депо «Красная Пресня». Под поздней обшивкой реставраторы нашли оригинальную отделку салона и артефакты, включая схему берлинского метро.
  • Трамвайный вагон БФ 1927 года
    один из двух сохранившихся в мире и единственный в отреставрированном экспозиционном состоянии.
  • Троллейбус ТБЭС
    единственный уцелевший из серии машин, построенных специально для ВСХВ.
Что попробовать своими руками
В экспозиции 94 интерактивные инсталляции и 27 симуляторов. Можно занять место машиниста метро или диспетчера ЕДЦ, повести трамвай по Москве будущего, прокатиться по городу XX века в автобусе «Лейланд», собрать двигатель «Москвича-412» или подать инструмент мастеру дорожных работ.

Мультимедиа-гид
Устройство с экраном и наушниками само определяет, где вы находитесь, и включает нужную аудиоисторию. Доступны четыре маршрута:
  • «Куда едет Москва» — история города через транспорт и городские ландшафты;
  • «Ретро-футуро-иммерсивная прогулка» — самые необычные, фотогеничные и масштабные объекты;
  • «Чувство дороги» — о жизни транспорта глазами тех, кто его создавал;
  • «Как всё устроено» — техническое устройство транспорта и городской инфраструктуры.
Детям
По всей экспозиции проложен отдельный детский маршрут с «остановками» — интерактивными точками с заданиями и игровой анимацией. Задания связаны с темами зон: например, в разделе об автомобильном дизайне ребёнок проектирует собственный автомобиль на интерактивном дисплее. Ребёнок движется по экспозиции наравне со взрослыми и знакомится с историей города самостоятельно.

Рядом работает детский центр «Автолаборатория» и инженерная школа «Фаза» — мастер-классы, курсы и каникулярные программы для детей от 7 до 14 лет.
Доступная среда
В здании работают пандусы и лифты, предусмотрены эргономичная мебель и места для отдыха. Для незрячих и слабовидящих посетителей разработан отдельный аудиомаршрут, часть инсталляций сопровождается звуковыми описаниями, этикетки продублированы шрифтом Брайля. Специально для экспозиции изготовлено 77 тактильных макетов: транспортные средства, объекты инфраструктуры и объёмная схема линий метрополитена.
Здание — тоже экспонат
Постоянная экспозиция разместилась в гараже для грузовых машин, который Константин Мельников спроектировал в 1926 году, — это первый в стране специализированный грузовой гараж и объект культурного наследия. Треугольный участок задал зданию узнаваемую форму подковы. За сто лет здесь сменились таксомоторный парк, Авторемонтный завод № 5 военных лет и 4-й автобусный парк.

В ходе реставрации зданию вернули исторический облик: скошенные фронтоны, кирпичную кладку, световой фонарь и ленточные наклонные витражи кровли, утраченные в 1960-е. Подземный уровень, которого в проекте не было, спроектировали и построили специально под экспозицию о метро — метровагоны опускали через монтажный проём длиной более 22 метров.
Планируйте визит
На осмотр экспозиции стоит закладывать не менее двух-трёх часов.
Адрес: Новорязанская улица, 27. Пешком от «Площади трёх вокзалов».
Вход в соседнем треугольном павильоне — сразу за зданием-подковой, если идти от метро «Комсомольская».
Режим работы: вторник–четверг 10:00–20:00 (кассы — до 18:00), пятница–воскресенье 10:00–21:00 (кассы — до 19:00), понедельник — выходной.
Без билета можно зайти в читальный зал архивно-библиотечного центра, сувенирный магазин и во двор музея.

Частые вопросы

Билеты и сеансы
Зачем нужны сеансы?

Сеанс определяет время входа в постоянную экспозицию. Ограничение числа посетителей помогает избежать переполнения залов и делает осмотр комфортнее. Выберите удобные дату и время при покупке билета.

Можно ли опоздать на сеанс?

Да. Если вы не успели к началу сеанса, вас всё равно пропустят в экспозицию по купленному билету.

Можно ли купить билет в музее?

Да, если на нужный сеанс остались свободные места. Билеты продаются в кассе и в билетных терминалах. В дни высокого спроса билетов на месте может не остаться, поэтому лучше купить их заранее на сайте.

Продажа билетов в кассах прекращается за два часа до закрытия музея.

Можно ли зайти в музей без билета на экспозицию?

Да. Без билета можно посетить сувенирный магазин, читальный зал архивно-библиотечного центра и двор музея. Для посещения постоянной экспозиции и кафе нужен билет на экспозицию.

Можно ли посетить экспозицию с экскурсией?

Да. В музее проходят экскурсии по истории наземного транспорта, Московского метрополитена и по всей постоянной экспозиции. Количество мест в группах ограничено, поэтому билеты на экскурсии лучше покупать заранее.

Как добраться
Где находится вход в музей?

Главный вход — не в историческом здании гаража Мельникова, а в соседнем треугольном павильоне.

Если идёте от метро «Комсомольская», пройдите вдоль кирпичного здания-подковы (это и есть гараж) до его конца — вход сразу за ним. Дорога от метро занимает около 10 минут.

Есть ли парковка?

Да, перед зданием музея находится городская платная парковка.

Сколько времени нужно на посещение?

Закладывайте не меньше 2–3 часов. Если хотите подробно изучить экспозицию, попробовать интерактивные инсталляции и симуляторы или пришли с детьми, времени понадобится значительно больше.

В экспозиции
Можно ли заходить внутрь автобусов, трамваев и вагонов метро?

В некоторые — да: заходить можно туда, где двери открыты и нет запрещающих наклеек. Большая часть техники — исторические музейные экспонаты, поэтому доступ внутрь отдельных машин и вагонов ограничен ради их сохранности.

При этом с экспозицией можно взаимодействовать не только глазами: в музее работают интерактивные инсталляции, симуляторы и специальные зоны внутри отдельных транспортных средств.

Что можно трогать и пробовать самостоятельно?

В постоянной экспозиции работают 94 интерактивные инсталляции и 27 симуляторов. Можно попробовать себя в роли машиниста метро или диспетчера, управлять виртуальным транспортом, собрать двигатель, поработать с инструментами и многое другое.

Обращайте внимание на обозначения рядом с экспонатами: они подскажут, с чем можно взаимодействовать.

Что означает «27 симуляторов»?

Это не 27 кабин водителя. В это число входят разные тренажёры и интерактивные механики: кабина машиниста метро, пульт диспетчера, симуляторы управления транспортом и другие.

Бывают ли очереди к симуляторам?

Да. К самым популярным симуляторам, особенно к кабине машиниста метро, выстраиваются очереди даже при входе по сеансам. Если хотите попробовать определённый интерактив, заложите на него дополнительное время.

Есть ли в музее аудиогид?

Да, в музее работает мультимедийный гид — устройство с экраном и наушниками, которое само включает рассказ, когда вы подходите к экспонату. На выбор четыре маршрута длительностью от 60 до 120 минут.

Стоимость — 500 ₽ за маршрут, гид оплачивается на кассе отдельно от билета. При получении понадобятся документ, удостоверяющий личность, и номер телефона. Маршрут занимает до двух часов, поэтому берите гид сразу после входа. Подробнее о маршрутах

Детям и доступная среда
Интересно ли в музее детям?

Да. По всей экспозиции проложен отдельный детский маршрут с интерактивными «остановками», заданиями и игровой анимацией. Дети могут проектировать транспорт, управлять симуляторами, собирать механизмы и разбираться, как устроены город и транспорт.

Рядом с экспозицией работают детский центр «Автолаборатория» и инженерная школа «Фаза» — у них своя программа занятий для детей от 7 до 14 лет.

Доступен ли музей для маломобильных посетителей и людей с нарушениями зрения?

Да. В здании работают пандусы и лифты, предусмотрены места для отдыха. Для незрячих и слабовидящих посетителей создан отдельный аудиомаршрут, часть инсталляций сопровождается тифлокомментариями, этикетки продублированы шрифтом Брайля, а для экспозиции изготовлено 77 тактильных макетов.

Сервисы
Есть ли в музее гардероб и камеры хранения?

Да, в музее работают гардероб и камеры хранения.

Можно ли поесть в музее?

Да, в музее работает кафе. Пройти в кафе можно только с билетом на постоянную экспозицию.

стратегические Партнеры
генеральный Информационный Партнер
стратегический Информационный Партнер
Информационные Партнеры
специальный информационный Партнер
поддержка в соцсетях